你想过有一天曾经的街头小霸王会变成纯电车型吗？不要不敢想，因为大众如今已经确认，就在2025年，这个变化，定了！

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近日我们通过相关渠道得知，大众要有10款新车曝光，捷达将会在2023年推出2023款VA3、VS5、VS7，以及2023款VS5/VS7高光版车型。从2025年起，捷达将进入电动化市场，构建燃油+新能源的产品矩阵，推出主打燃油和混动的VA5、VS6、VS8，以及A级三厢和A级两厢2款全新纯电动车。而从大众的打法看来，全新的捷达电动化品牌上市，是想要全面PK比亚迪车型的。

2025年起，捷达将要直接展开和比亚迪的对抗：VS6定位A级SUV，尺寸预计将介于VS5和VS7之间；VS8定位A+级SUV，将与比亚迪宋PLUS DM-i竞争；VA5定位A+级轿车，速腾级别车型；A级三厢电动车或基于VA3打造，会是比亚迪秦PLUS EV的竞争对手；A级两厢电动车可能与ID.3相似。

而为了完成2025年底这个“壮举”，在2023年到2024年之间，捷达是不会有什么太大的改变，只是对在售车型小改款而已。

对于捷达，从一个车型到一个品牌的转变，说实话，是很值得庆祝的。因为这也正说明大众的品质。捷达给人们的印象就是结实、耐用、好开、不坏，曾经的出租车都以捷达为主，更有车主开了百万公里却从来没有大修过。现在回想一下，当年多少的家庭，梦想中第一台和就是捷达。如今，Ta已经成为了一个独立的品牌，但是关于Ta的家用属性和高性价比标签，却一直都没有变过。就是靠着这一个标签，在过去和现在的国内市场当中，一直都有着不错的成绩。如今，到了2023年，基本上算是传统车企必须转型的“最后时刻”，所以大众也是对捷达，有了全新的要求。

消息透露，捷达品牌今年会针对在售的三款车型进行革新，同时还会推出2023款VS5和2023款VS7的高光版。不过这依旧是传统的燃油车型。面对“新四化”潮流，捷达将会开始布局新能源市场，A级三厢车和A级两厢车的纯电产品如今已经进入研发阶段，计划在2025年的时候会推出。

到2025年，还有2年的时间，而这两年当中捷达将不会推出新款产品，就靠着现在的这几个打市场真的可以吗？2019年开始，捷达品牌每年的销量基本上固定在了16万辆，但是到了2022年，只有14.69万辆，同比下滑达到了13%。而这种下滑尺度，其实就是因为Ta的产品布局并不能够满足现在消费者的消费现状。在汽车的工业发展初期，捷达的产品是实用的，但是到了现在，新能源的产品无论是在智能、配置还是出行成本上都会更具有优势，所以抢占了捷达的市场份额，也在情理之中。

于是捷达开始奋进拥抱了电动化，不过角度还是很慢的。从目前中国市场内的传统车企来看，除比亚迪之外的其他品牌，的确并没有特别过人的产品，但是也正是因为频繁的试水，才有机会让产品更加完善。而造车新势力的追赶显然更加明显，对于全新的市场，Ta们的介入更早，市场占有率也就有更好。还有个特斯拉一直在紧随其后，今儿涨价明儿降价，搞得这个市场也是“人心惶惶”。

所以捷达就身先士卒了。据一汽-大众高层透露，捷达品牌将会在设计、科技、车联网方面与一汽-大众研发的双擎技术及电动车方案相融合，助力捷达品牌在15万级市场完成混动和纯电动车型布局。因此我们不难猜测，捷达的新能源产品将会沿用一汽-大众的技术，很有可能会采用大众的MEB平台。

而这些产品一旦推出，捷达的阵营就会相当完善，有4款SUV和4款轿车，其中包含了四款新能源汽车。而且捷达品牌也会推出更贵的产品，捷达VS8的混动版本可能会占领价格高地。如此看来，这样的捷达品牌，将会直接成为横贯入门级别+15万级别+20万高级的布局。

鬼斗车观点：从现在看来，捷达的变化肯定是对的，但是时间节点上有点太延后了。因为在2023年开始，新能源市场存在的变数会加大，如此慢速度的发展新能源，最后很有可能会直接将自己陷入困境。如今汽车市场当中情怀已经荡然无存，还有各方猛兽的拼命打击，2年之后的捷达新能源，你觉得如何呢？