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南方日报讯(记者/吴冠霖通讯员/张璞)5月24日,随着最后一个中引桥桥墩浇筑完成,历时349天的艰苦建设,黄茅海跨海通道项目(下称“黄茅海项目”)19个整幅式TY墩全部完工,为海域段架梁工作的全面开启奠定基础。
据了解,黄茅海项目共23个整幅式TY型复合墩,涵盖黄茅海大桥和高栏港大桥辅助墩、过渡墩以及中引桥、东引桥墩。此次建成的19个TY墩由中铁大桥局黄茅海跨海通道项目部承建,墩身最大高度达62米,盖梁长度均为37.4米。此外,其余4个TY墩的2个已经完工,2个正在加紧完成架设。
TY型桥墩结构形式特殊,施工建造时面临多个技术难题。例如,变截面圆弧形斜肢的复杂造型,加大了钢筋加工成型及现场绑扎难度,斜腿倾角达45°,工人在钢筋绑扎过程中行走困难,施工功效低;高空大悬臂盖梁托架受力复杂,结构安全风险高,且安全防护设置难度大等。
“我们不断优化工艺工序,通过严格的防流挂措施,在盖梁模板底部墩身范围包裹土工布,防止盖梁浇筑及养护过程中发生漏浆或流挂现象,污染已浇筑墩身结构;同时组织详细的技术交底,极大地提高了TY墩施工的速度。”黄茅海跨海通道T4合同段负责人刘宏达表示,TY墩建设计划原定为每个100天,而现在通过工序优化、熟练度提高,能够将时间压缩到60天,总工期较施组计划提前完成了17天,为跨海通道基础建设积累宝贵经验。
日前,黄茅海项目关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已顺利封顶,即将开始钢箱梁吊装,预计明年4月钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进3042.6米,占总长度的94.2%左右,预计今年8月前完成贯通,整体项目预计2024年底建成通车。
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