眼下，位于浙江义乌的杭温铁路二期下旺特大桥连续梁施工现场，工人们正加紧施工，确保工程进度。

“下旺特大桥贯通后，意味着全线桥梁贯通。指挥部优化设计方案，进一步提升了施工效率，压缩了施工工期。”杭温铁路二期建设指挥部副指挥长张均清说。

(资料图片仅供参考)

杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江交通集团主导投资建设。杭温铁路全线建成后，将串联起浙江省内杭州、金义、温州三大都市经济圈，是浙江实现“省域1小时交通圈”的关键工程。截至目前，杭温铁路二期开工以来，累计完成投资62.09亿元，占总投资的65.5%，计划于2024年6月具备通车条件。

3月26日，杭温铁路二期项目最长隧道——木匪岭隧道顺利贯通。新华社记者黄宗治 摄

在“七山二水一分田”的浙江，交通运输作为国民经济的基础性、先导性产业，发挥着支撑引领作用。近年来，浙江加快交通项目建设，努力构建内畅外联的立体化交通体系，夯实高质量发展基础。

距离铁路湖州站不到10分钟车程，20余幢不同规模建筑在西塞科学谷错落分布。自去年8月开园以来，这里已汇聚来自西安交通大学、浙江大学、中国科学院大连化学物理研究所等高校和科研机构的11个科研项目，以及约500名科研人员。

“西塞科学谷交通区位优势明显。去年9月，合杭高铁湖杭段开通和杭州西站启用，湖州与杭州形成同城效应，浙江大学科研人员往来更加便利。”湖州市科技局党组成员、副局长孔亮说，2024年沪苏湖铁路开通，将进一步助推长三角人流、物流、资金流活跃度提升。

区域协调发展是高质量发展题中之义，对原本处于交通末梢的海岛山区来说， “开路架桥”的意义不言而喻。

在浙南山区的泰顺县罗阳镇交垟工业区，浙江壹德新材料科技有限公司车间内，设备正开足马力生产高性能水刺无纺布，产品运用于医用口罩、手术衣等领域。

“2021年公司在泰顺县签约落户，文泰高速的通车是当时选址的重要参考因素。”公司董事长周恩德说，交通条件的改善提升极大弥补了其区位的不足，有利于当地转化生态环境价值和投资成本优势，培育发展潜力。

泰顺县是浙江加快补齐交通基础设施短板的缩影。舟岱大桥通车，结束岱山县长期以来不通陆路的历史，舟山连岛工程再扩容；衢宁铁路、杭台高铁先后通车，庆元县、天台县、新昌县等地有了铁路……近年来，新建工程沿线地区群众出行更加方便，区域发展潜力源源激活。

图为宁波舟山港梅山港区，桥吊司机在操作桥吊远程控制系统。新华社记者黄宗治 摄

在宁波舟山港梅山港区，距离码头约3公里的远控操作室内，桥吊司机坐在电脑屏幕前推动摇杆，远程控制桥吊精准完成集装箱装卸。今年1月至4月，这座东方大港集装箱吞吐量达1131.42万标准箱，同比增加3.38%。

“宁波舟山港地处21世纪海上丝绸之路与长江经济带交汇点的黄金地理位置，我们持续推进智慧港口建设，用新技术提升作业效率，保障供应链畅通，努力打造世界一流强港。”宁波舟山港股份有限公司党委委员、副总经理任小波说。

作为首批交通强国建设试点，浙江省提出到2027年，形成世界一流强港等10方面标志性成果，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，努力实现基础设施、运输服务、科技创新、行业治理和支撑带动先行引领。

浙江省交通运输厅厅长蔡洪表示，下一步，浙江将以2027年基本建成高水平交通强省为目标，以更优质的交通服务助力人享其行、物畅其流，为区域高质量发展提供更有力支撑。