济南多条高铁,新进展来了

2023-07-09 14:21:59 来源:爱济南新闻客户端

资料图 济莱高铁


【资料图】

在建设高铁的道路上,济南从未放缓步伐,“米字型”高铁网渐成型。

据《济南铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》,济南“米字型”高铁蓝图是:南北方向是京沪高铁,向东是济青高铁,向西是郑济高铁,西北方向是石济客专,东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁),东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁),西南方向是济济高铁(济南至济宁)。

当下,济南掀起新一轮高铁建设热潮,济郑、济滨、济枣、德商等6条线路正在积极建设或推进中。

济郑高铁(济南一郑州)

前不久,济郑高铁山东段进入静态验收阶段,将于8月份联调联试,预计今年11月底开通运营。

济郑高铁全长 380 千米,其中山东段正线全长 170 公里,设济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站 5 座车站。线路开通运营后,“江北水城”聊城迈入“高铁时代”, 济南至郑州的通行时间有望缩短至1.5小时左右。

此外,目前 从济南前往长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次,都在郑州东站经停。 由于绕行,出行时间大多在6个小时以上。郑济高铁通车后,通过调整运行图,前往这些城市的出行时间 有望缩短至3小时内 。

济滨高铁(济南一滨州)

作为济南“米字型”高铁网的“一笔”,济滨高铁全长145.299 公里,共设 济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站 和小许家、东齐家2座线路所,其中济南东和滨州为既有站,其余为新建车站。

济滨高铁于2022年9月30日开工, 预计2026年9月底前具备通车条件。高铁建成后,将结束济南市济阳区、商河县和滨州不通高铁的历史 ,实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通,同时成为济南遥墙国际机场的一个重要集疏运通道。

德商高铁(济南商河一德州)

根据官方发布的规划,今年,济南将积极推进德商铁路前期工作。

德商铁路全长74.331公里, 共设德州东站、陵城站、临邑站、商河南站4座车站 。建成后,德商高铁将和济滨高铁共同组成济南省会高铁环中的“北弧”,对“强省会”建设意义重大,同时成为鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道。

济枣高铁(济南一枣庄)

今年5月底,在枣庄召开的“加快建设交通强国枣庄市行动方案”新闻发布会通报,着力推进济南至枣庄铁路落地实施,逐步形成“市域双高铁”格局。

公开报道显示,济枣高铁全长 268 公里, 共设济南东、泰安东、曲阜东、枣庄南、台儿庄等 10 座车站 ,途经山东4市14个县(市、区),串联“一山一水一圣人”及台儿庄红色旅游资源,建成后将成为山东“黄金旅游通道”。

济济高铁(济南-济宁)

今年1月发布的平阴县政府工作报告透露,将积极争取济济高铁、轨道交通项目落地。据了解,规划中的济济高铁将在平阴设站。

济济高铁全长约 147 公里, 共设济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站 ,被视为济南高铁布局的重要组成。

该线路建成后,从济南出发,通勤鲁南、胶东各地,又多了一条高速铁路通道。济南也可经该线到达徐州后,借助苏北路网,快速连通长三角城市群。

莱临高铁(济南莱芜一临沂)

公开报道显示,莱临高铁又称济临高铁,全长约 114 公里, 共设钢城站、蒙阴站、孟良崮站、临沂北站四座车站,预计 2023 年底具备开工建设条件 ,建设工期约三年半。

莱临高铁是济南“米字型”高铁布局的重要组成,建成通车后,省会济南的优势资源将加速辐射到鲁东南地区,临沂也将成为济南东南方向的“出省”支撑。

当前,510趟高铁让济南直达全国326个城市,而到2025年,随着济郑高铁、济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等铁路线路建成,济南全市高铁总里程将达600公里左右,基本形成以济南为中心的“米”字形高铁网。

一条条高铁线路的开通将为济南城市发展拓展新的空间。

标签:
x 广告
x 广告

Copyright @  2015-2023 今日晚报网版权所有  备案号: 沪ICP备2023005074号-40   联系邮箱:5 85 59 73 @qq.com